现在多数的人员选择购买CVT变速箱的汽车，是因为其比较大的节油优势。然而，现在在CVT技术普及的过程中，很多车主对我们cvt变速箱维修的人员反馈了抱怨的意见是不少。CVT是什么样的变速箱？是否可靠？让我们今天简单谈谈。

　　CVT会存在哪些问题？

　　但是，CVT也并不是一点问题没有的！CVT内部采用的是通过钢带或者皮带，以摩擦的方式传递动力，而不是像传统变速箱那样，“实打实”地利用齿轮之间的啮合传动。

　　因此从原理上来说，CVT存在钢带和锥盘之间打滑的可能性。所以，理论上来说，CVT能够承受的扭矩，是要比传统的AT变速箱低一些的。

　　正因为如此，CVT有两大软肋：

　　一是不适合过于激烈的驾驶，一旦长时间在山路或者赛道这样的环境中激烈驾驶，CVT变速箱很容易过热，从而触发安全保护；二是不适合匹配马力过大、扭矩过大的车型，我们日常能够接触得到的CVT车型，基本都是马力不超过250匹的普通家用车。

　　CVT真的很容易坏吗？

　　对于CVT的容易打滑问题，厂商自然是有所考虑的。

　　一方面，如今的厂商都会不断地提升CVT的技术水平，现今很多CVT变速箱的核心部件（譬如钢带），使用寿命可以轻松达到30万公里乃至更高的水平，这已经可以支撑绝大部分车主扛过其爱车的生命周期了。

　　另一方面，大部分CVT变速箱内部，都有比较完善的保护限制程序，可以通过软件、硬件等限制手段，减少过大的扭矩冲击，一旦有发生过热的可能性，还可以进行自我保护，限制车速，以免损害变速器。

　　当然，这也不代表我们真的就可以没有顾忌地随意挑战变速箱的极限了。对于日常使用的过程中，还是要稍微注意一点的。

　　我们在日常行车中要避免频繁地踩地板油，避免激烈驾驶。另外换挡的时候也要注意操作，譬如在N挡、P挡或R挡时，需要换挡的话需要停住车，踩住制动踏板才换挡，需要注意的是D/S挡和R档之间的切换，需要停车、踩刹车之后才进行，否则有可能搞坏变速箱。

　　其次，在行驶过程中，不要突然从D换到n，否则突然的内部油压变化可能导致冲压件润滑不良，造成内部泄压、高温等问题。

　　cvt变速箱维修温馨提示：换油时，一定要长期使用CVT的变速器油，而不是所谓的通用变速器油。

　　但是，CVT也并不是一点问题没有的！CVT内部采用的是通过钢带或者皮带，以摩擦的方式传递动力，而不是像传统变速箱那样，“实打实”地利用齿轮之间的啮合传动。

　　因此从原理上来说，CVT存在钢带和锥盘之间打滑的可能性。所以，理论上来说，CVT能够承受的扭矩，是要比传统的AT变速箱低一些的。

　　正因为如此，CVT有两大软肋：

　　一是不适合过于激烈的驾驶，一旦长时间在山路或者赛道这样的环境中激烈驾驶，CVT变速箱很容易过热，从而触发安全保护；二是不适合匹配马力过大、扭矩过大的车型，我们日常能够接触得到的CVT车型，基本都是马力不超过250匹的普通家用车。

　　CVT真的很容易坏吗？

　　对于CVT的容易打滑问题，厂商自然是有所考虑的。

　　一方面，如今的厂商都会不断地提升CVT的技术水平，现今很多CVT变速箱的核心部件（譬如钢带），使用寿命可以轻松达到30万公里乃至更高的水平，这已经可以支撑绝大部分车主扛过其爱车的生命周期了。

　　另一方面，大部分CVT变速箱内部，都有比较完善的保护限制程序，可以通过软件、硬件等限制手段，减少过大的扭矩冲击，一旦有发生过热的可能性，还可以进行自我保护，限制车速，以免损害变速器。

　　当然，这也不代表我们真的就可以没有顾忌地随意挑战变速箱的极限了。对于日常使用的过程中，还是要稍微注意一点的。

　　我们在日常行车中要避免频繁地踩地板油，避免激烈驾驶。另外换挡的时候也要注意操作，譬如在N挡、P挡或R挡时，需要换挡的话需要停住车，踩住制动踏板才换挡，需要注意的是D/S挡和R档之间的切换，需要停车、踩刹车之后才进行，否则有可能搞坏变速箱。

　　其次，在行驶过程中，不要突然从D换到n，否则突然的内部油压变化可能导致冲压件润滑不良，造成内部泄压、高温等问题。

　　cvt变速箱维修温馨提示：换油时，一定要长期使用CVT的变速器油，而不是所谓的通用变速器油。